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除了设计及系统方面的问题，波音在737 MAX上犯下的另一个错误是，最初它试图让监管机构与飞行员也相信这款机型相比以往也没有改变。“首要要求，就是没有新设计会让美国联邦空管局（FAA）认为与现有737NG有不同，从而认为737飞行员需要更多新机型培训。”参与了737MAX其他一些新安全设计的飞行机组运行工程师 Rick Ludtke告诉《纽约时报》。

美航天局负责载人航天项目的官员比尔·格斯登美尔说：“通过国际空间站的伙伴关系，我们与欧洲航天局建立起牢固的合作基础。此次欧洲提供推进和动力装置，标志着双方国际合作延伸到了载人航天领域。”2013年1月，美国航天局宣布与欧洲航天局合作研制新型“奥赖恩”载人航天器，欧洲航天局负责提供航天器的推进和动力装置。

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一位现场目击者回忆，当时还有很多人正在路口等红绿灯，“有个时间差，不然后果更可怕”。在接受媒体采访时，那位因一步之遥幸免的三轮车主回忆，自己三轮车的挡风玻璃全碎了9吧9，“腿都软了，瘫掉了。”据无锡市政府通报，10月10日18时10分许，312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，除一辆没有人的停放车辆，另外2辆上共有三人死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤。

“从目前获取的资料来看，设计和施工出现问题的可能性较小。很可能是当时的设计比较保守，未必能保证现在的需要”，该人士表示。在中国公路学报10月11日发表的《无锡312国道锡港路高架桥倾覆事故分析》一文中，多位相关专家指出，“无锡312国道锡港路高架桥可以初步认定事故原因为严重超载和偏载作用下引起梁桥发生倾覆破坏。”

从募资的角度来说，我觉得今年所谓的寒冬或者说募资难，我觉得肯定还是比较局限在人民币赛道上面，美金因为美国IPO、香港IPO的速度，包括之前的一些业绩，因为已经回过头回给IPO了，我觉得正常，肯定以后会讨论会不会持续，包括中美“贸易战”，包括美股涨了快十年，会不会跌，始终在发生，但是我觉得因为有整个主线带着，整体属于正常。我同意几位老总人民币的观点，只是政策波动比较大，刚才谈到政府机构、大型的母基金实际上钱都是挺足的，包括今年也募了新的人民币母基金，政府的资金，大型母基金的钱是挺重的，但是比如说三方上市公司，这两个很明显因为去杠杆去了以后，对于一级市场的参与热情是在下降的，这也就造成了很多GP为什么募资比较难。另外我们做早期还好，做PE的因为很多PE倒挂会产生很大的影响，因为没办法投，很多盈利企业因为PE比较低也不想融，融了也上不了市我融它干吗？还不如等A股市场好了再融资，所以这个事情其实变得很尴尬，早期相对还好。因为政策去杠杆的原因，参与度是下降的。